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对话“特区一体化”,代表们瞄准了11号线、南头关、同乐关

时间:2018-02-08 00:51阅读:

他们建议市里“一盘棋”统筹,将更多的资源、财力向原特区外的宝安倾斜,开足马力加快特区一体化进程。建议市轨道办尽快在地铁11号线福永至沙井高架段全段加装隔音屏障,以缓解噪声问题。

自2010年深圳实施特区一体化战略后,

宝安的软硬件建设取得了显著成绩。

但与原特区内相比,

宝安的历史欠账仍很多。

在市六届人大三次会议上,

特区一体化问题引起了宝安代表团人大代表们的热议,

宝安代表团代表热议特区一体化。

他们建议市里“一盘棋”统筹,将更多的资源、财力向原特区外的宝安倾斜,开足马力加快特区一体化进程。同乐关事关百万人通行 建议与广深高速全互通

2015年6月深圳市启动了关口改造工作,目前除同乐关外的15座关口均已改造完成。就同乐关交通改善工程的方案,区人大两次组织视察,方案中最初没有从广州到宝安的出入口,经人大提议后,加上了从宝安到广州的半互通出入口,目前方案基本通过,即将施工。

代表们提出,希望市政府对目前半互通的方案再作改善,考虑采取广深高速同乐口全互通的建设方案,并做好相关衔接路的优化调整工作。市人大代表、区人大常委会主任张志彪表示,市交委和广深高速正在协调这个方案,表示还有一些修改空间,主导权在广深高速。省委常委、市委书记、市长许勤对该项目表示关注,并当场提问该方案是否在协调和优化,以及市交委的意见。

市交委回应,对代表的建议基本赞成,同乐关改造最初的方案没有与广深高速互通,主要是没有充分考虑宝安数百万人往广州方向的通行需求,可以再做完善。张志彪代表则提出,方案要谨慎设计,在没有得到人大代表一致赞同的情况下,先不要施工。

11号线噪声太大应尽快建设隔音屏障

地铁11号线于去年6月通车运营,让深圳中西部区域的市民出行更加便捷顺畅。由于11号线部分为高架线路,运行时噪声极大,对沿线居民的日常生活造成较大影响。

福永街道至沙井街道约5公里的高架段只部分安装了隔音屏障,其余均未安装。据现场检测,地铁运行时所产生的噪声约为80至90分贝,严重打扰了居民的日常生活。

建议市轨道办尽快在地铁11号线福永至沙井高架段全段加装隔音屏障,以缓解噪声问题。代表指出,地铁建设通常需要五年时间,设计时间更早,而事后补建程序繁琐,接下来宝安辖区内将新建多条地铁线路,因此建议在所有高架部分都安装隔音设施。

校车止步南头关?不妨开至宝安地铁站

随着特区一体化的实施,家住宝安片区就读原特区内高中的学生与日俱增,但一些位于原特区内的高中,其校车线路仍限定在原特区内运行,给家住原特区外的学生上下学造成极大不便。而南头关已经失去昔日交通枢纽功能,且目前正在施工,存在安全隐患,学校在安排校车线路时应与时俱进、合理安排线路。

代表建议:地铁1号线宝安中心站和11号线宝安站连接着3条地铁、辐射宝安新旧城区等大部分区域,也与南头关距离较近,调整后行车线路亦不会产生较大影响。在这两个站点设置校车停靠点,让宝安的学子跟原特区内学生一样安心上下学,消除安全隐患。

共享单车面临管理难可否与征信体系挂钩

近段时间,共享单车的推广,对于完善深圳公交出行“最后一公里”,填补公共交通与步行之间的交通空白,满足区内市民短距离便捷的绿色出行需求起到了重要作用。

但由于越来越多的共享单车投用,深圳部分区域和道路的自行车承载量已严重超载。而且共享单车“随停随骑”的使用方式,虽便利了广大群众,却导致管理难题。针对这一系列问题,宝安团的人大代表纷纷出谋划策,力争让深圳市民有更好的骑行环境。对此,代表们提出以下建议。

一是完善自行车道建设,在新建的自行车道上铺设颗粒橡胶或沥青,设置自行车图案,既美化城市道路,对乱停乱占起到一定的警示作用。

二是尽快出台相关管理办法。比如地铁站、公园停车收费处向共享单车提供免费服务、划设更多的停车区域等; 逐步将共享单车的信用分与社会征信体系挂钩,使得未来市民骑共享单车的信用情况会影响他在整个社会中的信用情况。

来源:宝安日报

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