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技术创新践行“深圳质量” 10号线益田停车场再“探营”

时间:2017-12-06 05:35阅读:

技术创新践行“深圳质量” 10号线益田停车场再“探营”

评论我要分享 2017-12-05 08:46来源:读特 在建的地铁10号线益田停车场是深圳地铁建设的重点工程。作为全国目前最大的地铁停车场建设,该工程一直广受社会和市民的关注。记者近日实地“探营”工程现场了解到,目前工程各方面进展顺利,在建设过程中承建方中国电建坚持文明施工、绿色施工、品质施工,开展多项全国领先的技术创新,全力打造高品质地铁工程,践行“深圳质量”。

深圳地铁10号线益田停车场项目位于福田口岸站西侧,于2016年1月动工,预计2018年9月完工。停车场全长555m,标准段宽度50.5m,占地面积为29658m2。出入线斜穿市政桂花路和广深高速度,下穿跨福田保税区1#、2#、3#隧道,全长604m,其中出、入场线402m,牵出线202m(含下穿福保1#隧道35m暗挖段),出入线及牵出线主要采用明挖顺筑法施工,主体围护结构地连墙共200幅。

由于地下结构体量大,带来的绝不仅仅是工程量的增加,土方的开挖方式、场内运输、钢筋铺设、混凝土浇筑、市区环境保护、安全生产措施、质量控制等种种施工因素会因为一个简单的体量变大而更加复杂。为了保障工程质量及施工进度要求,在深圳市轨道办、深圳地铁集团等部门的支持和领导下,这一工程创新使用了一系列新工艺工法,并取得了良好的成效。

据了解,该工程采用了国内首例地铁大体积混凝土施工浇筑水冷系统。“大体积混凝土浇筑水冷系统,广泛应用于水电站混凝土浇筑,能够有效解决混凝土冷却过程中,大体积混凝土各部位热量释放不均匀带来的开裂问题。”工程项目负责人向记者介绍,益田停车场混凝土浇筑最厚处1.3米,已属大体积混凝土范畴,项目部根据水电站施工经验,首次在地铁建设中应用该措施,与水电站几米至几十米后的混凝土浇筑水冷措施相比,益田停车场水冷设施具有精确计算、优化水冷结构等特点,能够有效增加混凝土抗裂性能及使用寿命,这是中国电建在全国地铁建设工程中的一大技术创新。

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