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时速不超15公里 整车少于200公斤
快递三轮限速限重 送货小哥炸开了锅

时间:2016-05-14 00:22阅读:

4月8日,国家邮政管理局发布了《快递专用电动三轮车技术要求(征求意见稿)》,提出了关于快递专用电动三轮车的国家强制性标准,并向各相关企业、个人和社会公开征求意见。

征求意见稿中相关参数显示,限制快递专用电动三轮车最高时速不大于15公里,整车质量小于200公斤,且一次充电后,续驶里程不小于60公里。面对此标准,我省各界又将有何评价?

快递员更喜欢用电单车

征求意见稿中对于快递专用电动三轮车,除了规定最高限速,还规定4秒内起步加速应不大于5公里/小时,倒车速度应不大于5公里/小时。这对于快递小哥们,将带来怎样的影响?记者走访了位于昆明市环城南路的一家中通快递营业点。营业点工作人员对此项规定不是很清楚,记者详细讲解后,几位正忙着装货的快递员炸开了锅。“我们现在都是靠电动自行车拉货,如果以后强制要求用电动三轮,必然增加我们的运输成本。”“另外,限速将给每天的送货量带来影响。”“像昆明这样的城市,老城区街道狭窄,三轮车通行也不方便”……大家纷纷议论起来。采访中,更多快递员偏爱目前使用的两轮电动自行车。

未取得合法号牌属违规

昆明市公安局交警支队一大队的民警介绍:目前,昆明市对电动车的管理,是按照《昆明市道路交通安全管理条例》来执行。对利用电动车载货运输的行为都视为违规行为,对于三轮车、电动三轮车等,如果未取得合法号牌,都视为违规行为,不允许上路行驶更不能从事运输等业务。

省快递业协会衣秘书长一直关注快递三轮的相关消息。他说:“快递最终就是靠便捷的运输工具和服务,完成互联网时代人们消费最后100米的问题。无论从终端的建设到运输工具的提升,目的就是让快递业良性发展。”

目前我省仅昆明市就有快递从业人员8000余人,这些快递员多数都靠电动两轮车拉货。保守估计,昆明市每天“进口”的快递件数50万件,“出口”件数为400多万件,而且近九成的快递件都要投送到主城区,如此巨大的数量,就靠快递员一件件的送出拉进。

快递行业已成为目前解决就业、加速城市经济发展的重要行业,但为了能很好地促进行业发展,不受运输工具的掣肘,还需要相关部门一起来齐抓共管。

记者 虞南 王磊(春城晚报)

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