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合资车企PHEV“反扑” 动力电池市场格局存变

时间:2019-03-23 16:55阅读:

  传统合资品牌的插电式混合动力(PHEV)车型集中上市,正在对国内新能源汽车市场发起新一轮“反扑”。     8月7日,北京现代首款新能源汽车索纳塔九PHEV正式上市;8月11日,广汽三菱也推出祺智PHEV2019版;上汽大众国内首款量产的新能源车型途观LPHEV预计在今年秋季上市;东风悦达起亚K5PHEV车型也将于8月31日在成都车展上正式上市…     据丰田汽车官方消息显示,卡罗拉PHEV和雷凌PHEV计划将于2019年春季上市销售。计划配备容量为9-13kwh的锂离子电池组,纯电动条件下的续航里程超过100km。     业内人士分析认为,经过前期的市场培育之后,合资品牌踩准市场节拍,在新能源汽车市场大爆发前夕纷纷推出国产化的车型,在自主品牌前期的摸索探路之后进场集中发力“割韭菜”。     而与合资车企集中上市PHEV车型相呼应的是,国内PHEV乘用车型市场增速正在加快。中汽协数据显示,今年1-7月,我国PHEV车型共计销售12.3万辆,同比增长182%,市场占比由16%提升至25%。     PHEV乘用车型的强劲增长,一方面缘于该类车型去年销量基数相对较低,另一方面影响因素在于补贴新政下市场的选择。业内的一致观点是,在纯电动汽车续驶里程没有得到根本解决之前,PHEV会与纯电动车型长期并存。     总体来看,大部分合资品牌选择了从PHEV车型切入中国新能源车市场,逐步实现插电混合动力、纯电动、增程式电动等多条路线的全线布局。     而随着合资品牌车型的市场“反扑”,也将给动力电池市场格局带来莫大变数。究其原因:     一是,目前合资品牌对国内动力电池的选择范围较窄。原因是国内动力电池在乘用车配套领域两极分化极度明显,能真正给车企提供中高端车型电池的企业严重不足。倾向选择的国产品牌包括宁德时代、力神、万向一二三等。     二是,日韩动力电池的“卷土重来”。下半年以来,瞄准合资品牌车型市场放量,日韩动力电池企业加速扩产。7月17日,LG投资20亿美元的电池项目签约落户南京,计划今年10月开工,明年10月实现量产。8月,SK创新年产7.5GWh的动力电池项目也计划近期在常州开建。补贴退出后,中国动力电池企业也将正式迎来与日韩动力电池企业的正面交锋。     三是,部分车企自身动力电池工厂扩建。以戴姆勒为例,为保证全线电动汽车的电池供应,其计划2019年前在世界三个大洲运营五个电池厂(德国3个,美国1个,中国1个)。目前,北京奔驰新款车型新搭载子公司DeutscheACCUmotive的锂电池,已经成功入围新车公告。     也有观点指出,新车公告信息存在电芯和PACK合并或分开披露的特点,也存在电芯贴牌生产信息的盲区,主要是考虑地方政策保护的策略使然。     以下是近期部分合资品牌新车上市、动力电池配套信息以及未来车型规划战略梳理:     上汽大众——上汽大众、宁德时代     上汽大众途观LPHEV是大众品牌在国内首款量产的新能源车型,根据工信部新车申报信息显示,该款车型纯电续航里程为52km,动力蓄电池组总能量为12kWh,储能装置种类为三元锂电池,由上汽大众提供。     值得一提的是,今年3月,大众与电池制造商宁德时代达成合作,宁德时代也是大众在中国的第一家电池合作伙伴。     对于大众未来的动力电池供应链管理,大众汽车品牌中国CEO冯思翰公开表示,公司在中国已经找到了非常领先的电池供应商宁德时代,这足以满足第一波新能源汽车生产。公司正在调研,看是否还要再开发新的电池供应商,未来是否自建电池工厂的问题还在研究中。就目前情况来看,公司主要还是通过和电池供应商合作来满足需求。     广汽三菱——宁德时代、万向一二三     广汽三菱旗下首款新能源车型也是插电式混动车型——祺智PHEV,2018款由万向一二三提供配套电池,2019款电池由宁德时代提供。     刚刚过去的7月,广汽集团与宁德时代签订了合作协议,双方计划在广州共同出资设立时代广汽动力电池有限公司和广汽时代动力电池系统有限公司。因此此番电池供应商的转换也不难预测。     北京现代——宁德时代、力神电池     8月7日,北京现代索纳塔九PHEV插电式混动版车型正式上市,根据新车公告,该车型纯电续航里程75km,动力蓄电池组总能量为12.9kWh,动力电池由宁德时代提供。     2017年,北京现代曾推出首款合资品牌电动中级车新伊兰特EV,配套力神电池。进入2018年,面临“双积分”政策的实施,北京现代进入新能源战略的攻坚阶段。     据悉,到2020年之前,北京现代还将推出四款新能源车型,除了索纳塔九PHEV以外,还包括两款为纯电动产品,以及一款插电式混合动力车型。     长安福特——Ford Motor Company     今年3月,长安福特首款新能源车型蒙迪欧插电混动版正式上市,纯电续航里程为52km,搭载9kwh三元锂离子电池组,配套电池来自Ford Motor Company。     长安福特汽车有限公司总裁何骏杰指出,在充电基础设施尚不完善的情况,PHEV的增速将超过BEV的增速。不过,2019年起,一款福特品牌的纯电动小型SUV将在中国上市销售。     东风悦达起亚——宁德时代、南京乐金化学、力神电池     消息显示,东风悦达起亚K5插电式混动版车型将于8月31日在成都车展上正式上市。新车电池组容量为12.9kWh,纯电动续航里程可达到75km,电池配套企业为宁德时代。同时还有搭配南京乐金化学电池的车型版本。     去年10月,东风悦达起亚旗下合资自主品牌华骐首款纯电动车——华骐300E,搭配由力神电池提供的容量为35.6kw的三元离子电池组。     去年以来,韩系车在中国市场严重失利,其在江苏盐城的三座工厂大幅减产,如今也寄希望于将未来押宝在新能源汽车身上。据了解,东风悦达起亚计划在2020年前投放6款新能源汽车车型。   华晨宝马——华晨宝马、宁德时代     7月18日,宁德时代发布公告称,华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目,采购8.15亿元的动力电池产品。华晨宝马将向公司长期采购指定型号的动力电池产品,初始预付款为28.525亿元。     目前,宝马已经在全球投放了共计10款电动化产品,包括BMWi3、BMWi8、BMWX1插电式混合动力、BMWX5插电式混合动力等5个车系共9款新能源车型。其中,宝马在中国已经推出了6款新能源车。     消息显示,宝马将在2019年底或2020年初推出X3PHEV车型,也将在2020年在华晨宝马工厂实现量产。
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